重生99做汽车巨头 第298节（3 / 4）
早期的汽车车身模型多用石膏和木板为材料。
只是木质模型特点是变形小，加工起来比较麻烦，哪怕是有不易破损、可长期保存的特点，也不怎么符合设计师的要求。
而石膏虽然比较便宜，但强度较低，而且不便于反复修改，肯定也是没有办法满足设计师的要求。
到了1955年的时候，东瀛人首次使用工业油泥进行汽车模型的设计开发，算是后来者居上，开拓了一条为所有车企设计师钟爱的设计方式。
车身造型中所用的油泥，与一般的橡皮泥类似，但要求会更高一些。
油泥的材料主要成分有滑石粉62％，凡士林30％，工业用蜡8％。
汽车造型师将它敷在木质骨架上，利用刮刀、刮片等工具可对它进行形体塑造。
最终按照一定的比例雕塑出汽车的外形。
星辰1号已经有了明确的车辆外形，制作油泥模型的速度肯定是非常快了。
曹阳亲自带着几个造型师，花了一个星期的时间，就把1：1的油泥模型给搞定了。
“曹总，这是我见过的最酷的1：1油泥模型了，只是这一个油泥模型，如果拿到国际市场上去销售，恐怕许多车企愿意花费几千万，甚至几个亿的代价去购买。”
“作为一名造型师，我总是有各种各样的幻想。”
“但是幻想能够符合逻辑吗？可以符合逻辑吗？我一直都有疑问。”
“但是曹总您设计的这个造型，让我坚信，最初的幻想越是天马行空，最后的结果往往也越令人惊艳。”
张飞凡是星辰汽车从泛亚设计中心挖过来的一名造型师。
虽然在世界舞台上还没有什么名气，但是在泛亚里头，却也算是比较厉害的存在。
魔都通用的几款车型，他都有参与外观设计，特别是油泥模型的制作方面，他显得非常专业。
这种工具人，正是曹阳非常需要的。
“我们就像是一个外行人闯入到了汽车整车行业，要是没有一点让人惊艳的表现，到时候就泯然众人，谁也记不得星辰汽车。”
“所以星辰一号的造型，一定要足够的惊艳，足够的拉风，足够的吸引眼球。”
“现在看来这个外观目标是基本上达成了。”
“我们尽快的再把内饰造型也给定下来，然后就可以安排人开始进入到工程设计阶段了。”
新车型开发的前面两个阶段，凭借着曹阳的“努力”，可以快速的推进，还不用担心设计效果。
但是到了工程设计阶段，曹阳就不可能一个人全部去搞定了。
在这个阶段，各个设计师需要根据整车的初始的整车目标，比如成本、重量、性能目标、安全、加速、制动距离等各种要求。
把这些要求落实到每个系统，每个零件上去。
动力总成、底盘、车身、内装、外装、电器，几个领域的设计负责人，需要各自把任务目标领回去，然后带着工程师去开发各个零件。
先搞一版初始设计后，再经过几轮的设计评审后，在catia等软件上进行各种各样的模拟，最终产品就可以正式开模去制作零件了。
看起来好像也不是特别复杂的样子，但是一台车的好坏，最主要的就是在这个阶段确定的。
国内消费者一说到汽车设计，往往想到的是汽车外观和油泥模型的设计。 ↑返回顶部↑
只是木质模型特点是变形小，加工起来比较麻烦，哪怕是有不易破损、可长期保存的特点，也不怎么符合设计师的要求。
而石膏虽然比较便宜，但强度较低，而且不便于反复修改，肯定也是没有办法满足设计师的要求。
到了1955年的时候，东瀛人首次使用工业油泥进行汽车模型的设计开发，算是后来者居上，开拓了一条为所有车企设计师钟爱的设计方式。
车身造型中所用的油泥，与一般的橡皮泥类似，但要求会更高一些。
油泥的材料主要成分有滑石粉62％，凡士林30％，工业用蜡8％。
汽车造型师将它敷在木质骨架上，利用刮刀、刮片等工具可对它进行形体塑造。
最终按照一定的比例雕塑出汽车的外形。
星辰1号已经有了明确的车辆外形，制作油泥模型的速度肯定是非常快了。
曹阳亲自带着几个造型师，花了一个星期的时间，就把1：1的油泥模型给搞定了。
“曹总，这是我见过的最酷的1：1油泥模型了，只是这一个油泥模型，如果拿到国际市场上去销售，恐怕许多车企愿意花费几千万，甚至几个亿的代价去购买。”
“作为一名造型师，我总是有各种各样的幻想。”
“但是幻想能够符合逻辑吗？可以符合逻辑吗？我一直都有疑问。”
“但是曹总您设计的这个造型，让我坚信，最初的幻想越是天马行空，最后的结果往往也越令人惊艳。”
张飞凡是星辰汽车从泛亚设计中心挖过来的一名造型师。
虽然在世界舞台上还没有什么名气，但是在泛亚里头，却也算是比较厉害的存在。
魔都通用的几款车型，他都有参与外观设计，特别是油泥模型的制作方面，他显得非常专业。
这种工具人，正是曹阳非常需要的。
“我们就像是一个外行人闯入到了汽车整车行业，要是没有一点让人惊艳的表现，到时候就泯然众人，谁也记不得星辰汽车。”
“所以星辰一号的造型，一定要足够的惊艳，足够的拉风，足够的吸引眼球。”
“现在看来这个外观目标是基本上达成了。”
“我们尽快的再把内饰造型也给定下来，然后就可以安排人开始进入到工程设计阶段了。”
新车型开发的前面两个阶段，凭借着曹阳的“努力”，可以快速的推进，还不用担心设计效果。
但是到了工程设计阶段，曹阳就不可能一个人全部去搞定了。
在这个阶段，各个设计师需要根据整车的初始的整车目标，比如成本、重量、性能目标、安全、加速、制动距离等各种要求。
把这些要求落实到每个系统，每个零件上去。
动力总成、底盘、车身、内装、外装、电器，几个领域的设计负责人，需要各自把任务目标领回去，然后带着工程师去开发各个零件。
先搞一版初始设计后，再经过几轮的设计评审后，在catia等软件上进行各种各样的模拟，最终产品就可以正式开模去制作零件了。
看起来好像也不是特别复杂的样子，但是一台车的好坏，最主要的就是在这个阶段确定的。
国内消费者一说到汽车设计，往往想到的是汽车外观和油泥模型的设计。 ↑返回顶部↑